今天发现可以利用 Google Sheets 里面的函数来翻译， =GOOGLETRANSLATE(C1, "auto", "en")

发信时间选择好 首先，你要排除周末发件，这个人人都懂 其次，也尽量避免在周一周五发件，周一，基本都上都在处理衔接上周的工作，或者有一些会议，处理你的邮件的概率很小； 周五，老外脑袋里都想着周末去哪里玩了，你这个时候即使发了邮件，他很大几率也不想处理，也很可能看完下周就忘了。 所以，周二到周四是比较合适的时间。 那么，下面就要看在几点发件。 这个其实大家都应该有一个共识，就是在老外上午上班的时候发件。 但这个时间范围很笼统，实际上，我们可以在当地时间的 9 点半到 10 点之前发件效果是比较好的。 因为，大部人的工作习惯，基本上都不是进办公室立马就打开邮箱，泡泡咖啡，轻松聊天，或者做今天的工作计划等。 所以，如果能在客户刚打开电脑，或者说能把你的邮件放在前面的位置，就是一个好的时间。 以上，只是我自己的实践，实践来自于开发信回执。 开发信主题的设置 最近我的主题是 the latest 2022 E-catalog +++ 和圣诞新年快乐这样的 因为现在这个时间，老外基本上都要求各大供应商更新目录了（当你看到的时候，有点晚了，但也可以尝试），你可以混进其中，我成功了几次，拿到了询盘。 但是圣诞新年快乐这个没有什么回复，估计这个主题没什么意义。 主题设置的目的是为了让人点开，你就围绕这个目的去做各种尝试，你的收件人社媒看了没有，官网看了没有，财报或者其他的数据看了没有，这样那样的信息你看了没有。 我曾经有一封开发信完全与产品无关，但是也得到回复了，那个老外是一个公益获奖者，我给他发的就是我想和他一块做公益，他回复后，我们后面才开始谈论产品。 其实开发信主题是一个需要一直去尝试的事情，不能一成不变，我其实看有些人每天发几百封，我不知道是怎么发的，反正我发不出来，想主题和内容就得想一阵。 鼓励大家多尝试新主题，你在测试的过程中，会逐渐发现老外更喜欢什么样的主题。 另外，如果大家看到这，请不要问我什么主题好，我不知道，我已经给了你思路，你自己想去。 内容设置 我的第一要求是短，他一下就可以知道我写的什么 第二是美观，打开立马删掉的邮件，没有任何意义 特别是那种又臭又长，介绍自己的工厂做啥的，地址在哪里，巴拉巴拉， 我没发过，但是我收到陌生长邮件立马就删掉，根本不会看。 那你要发什么 你们工厂，你们的产品到底有没有优势，不要讲大家都有的，那不叫优势。 优势是指除了你们，其它人都做不到，或者做的不好的，再放宽点，最起码没有多少家可以拥有这个优势的，才算有效的优势 我随便举个例子，比如，别人 30 天交期，你 20 天，甚至 15 天。 别人 100%TT 发货前，你 OA45 天，等等。 有很多人在那里发我们工厂多大多大，有多少人，产品质量有多好。 结果是什么，我们所有人都有一个很大厂，很多的工人，很好的产品，我们也一起被删掉。 我没有任何模板，我也不是每封邮件都不一样，但我经常在换内容，而且要针对你的收件人换内容。 关于附件 要不要加附件，我有时候加有时候不加，根据你的主题和内容来看看到底要不要加 关于附件 我会在签名里放上我们公司的网址，注意我说的是网址不是超链接，就是纯字母不带转接。

FOB,CIF,DDP 都是 Incoterms，也就是“国际贸易术语解释通则”里面的，国际通用的，用来划分买卖双方在货物运输过程中的责任，风险和费用的。 FOB - Free On Board（…named port of shipment） 英文简写：FOB 中文名称：船上交货（……指定装货港） 核心意思： “船过船舷，风险转移” 卖方责任： 把货送到指定的装运港（Port of Shipment）:比如宁波港、上海港。记住是送到港口指定点，不是随便港口哪个角落都行。 负责出口报关（Export Customs Clearance）:把出口清关的手续办完，拿到出口许可证。 把货物装到买方指定的船上（On Board the Vessel）：这个“装到船上”非常关键！风险转移点就在这里！一旦货物装上船了，后续的风险就主要由买方承担了。 支付货运港的各种费用(Origin Port Charges)：比如码头操作费、装船费等等，这些都是在出口港口产生的费用。 提供商业发票（Commercial Invoice）和装箱单(Packing List)等单据：方便买方提货和进口清关。 买方的责任： 负责租船订舱(Booking):自己找船公司或者货代安排船期和仓位。 支付国际运费（Ocean Freight）:从装运港到目的港的运费，这个大头是买方掏钱。 支付保险费(Insurance)（如果需要）：一般买方会自己买保险，保障货物在海运途中的风险。 负责目的港的清关(Import Customs Clearance):货物到了目的港，进口清关的手续得买方自己搞定。 支付目的港的各种费用（Destination Port Charges）:比如目的港的码头操作费、卸船费、提供费等等。 负责从目的港到最终目的地的运输 (Inland Transportation)： 把货从目的港运回自己的仓库或者工厂，这个“最后一公里”也是买方负责。 风险转移点： 装运港船舷 (On Board the Vessel at Port of Shipment)。 货物在装船之前，风险都是卖方的；一旦装上船，哪怕还在港口没开船，风险就转移给买方了。 FOB 的优点： 对卖方来说操作简单： 我们只需要把货送到港口、完成出口报关、装船就 OK 了，后面的事情不用操心。 费用可控： 我们只需要承担出口港的本地费用，成本比较容易控制和计算。 报价清晰： FOB 价格比较透明，容易和买方沟通和比较价格。 FOB 的缺点： 利润空间可能受限： 因为只负责到港口，运费和保险费都是买方承担，所以报价时可能无法包含这些费用，利润空间相对小一些。 客户可能会压价： 有些买家会利用 FOB 条款，自己去找更便宜的货代，或者要求我们降低 FOB 价格。 FOB 适用场景 买方有能力自己安排运输和保险： 买方自己有长期合作的货代，或者对运输流程比较熟悉。 买方市场比较强势： 买方希望控制运输环节，降低总成本，可能会要求使用 FOB 条款。 订单量比较大： 大批量订单，买方自己安排运输可能更划算。 我们工厂离港口比较近，出口港口操作比较方便： 这样我们可以更好地控制出口港的费用和操作流程。 举个例子： 我们和美国客户谈化妆品瓶子的生意，用 FOB 宁波港。我们负责把瓶子生产好，运到宁波港，报关出口，装上客户指定的船。 之后的海运、保险、美国那边港口的清关提货，包括从美国港口运到客户仓库，都由美国客户自己负责。 我们只管把货装上船之前的事情，之后的风险和费用就跟我们没关系了。 ...

电汇(Telegraphic Transfer) 英文简写：T/T （也有时候会看到 Wire Transfer） 电汇是最常见，也是应用最广泛的国际付款方式之一。它指的是付款人将款项通过银行汇款到收款人银行账户的一种方式。 电汇付款流程（一般出口业务）： 预付款 (Prepayment / Deposit): 买卖双方在合同中约定预付款比例，比如 20%、30% 等。买方在合同签订后，先支付这部分预付款给卖方。这部分款项通常在卖方开始生产前支付。 尾款 (Balance Payment): 货物生产完成后，卖方会通知买方货物已准备好，并提供装运单据的副本（如提单副本）。买方在收到单据副本后，支付剩余的尾款。 全款发货 (Payment in Advance / Full T/T): 也有一些情况下，特别是小额订单或者买卖双方信任度较高的情况下，买方会在发货前支付 100% 的货款。 电汇付款时间点 预付款 + 尾款 (Deposit + Balance): 最常见的 T/T 方式。 全款发货 (Full Payment before Shipment): 风险较低，但可能让买方感到压力。 见单付款 (Payment against Documents): 指卖方提交装运单据给买方后，买方才付款。这种方式对卖方风险较大，除非买方信誉非常好。 电汇优点 操作简便快捷： 银行操作，流程相对简单，到账速度较快。 费用相对较低： 相比信用证等方式，银行手续费较低。 适用范围广： 适用于各种贸易类型和金额。 电汇缺点 对卖方风险较高： 特别是预付款比例较低时，如果买方在收到货物后不支付尾款，卖方可能面临损失。 对买方风险较低： 买方付款后，货物控制权在卖方手中，如果卖方不发货或货物质量有问题，买方可能面临损失。 信用证(Letter of Credit) 英文简写：L/C 详细信息： 信用证是银行信用作为付款保证的一种书面承诺。由买方（开证申请人）开立，银行（开证行）依照买方的指示和申请，向卖方（受益人）开出的一种在一定条件下保证付款的凭证。 信用证付款流程： 开证 (Issuance): 买方申请开证行开立信用证。 通知 (Advising): 开证行通过卖方所在地的银行（通知行）将信用证通知给卖方。 交单 (Presentation of Documents): 卖方按照信用证条款准备并提交单据给指定银行（议付行或指定银行）。 审单付款 (Examination and Payment): 银行审核单据是否与信用证条款相符，相符则付款给卖方。 偿付 (Reimbursement): 开证行向付款行偿付。 信用证类型： 即期信用证 (Sight L/C): 卖方提交符合要求的单据后，银行立即付款。 远期信用证 (Usance L/C / Deferred Payment L/C): 卖方提交符合要求的单据后，银行在约定的远期日期付款。远期信用证通常会涉及到贴现、议付等操作。 可撤销信用证 (Revocable L/C): 开证行可以随时撤销或修改信用证，对卖方风险极大，实际业务中极少使用。 不可撤销信用证 (Irrevocable L/C): 一旦开出，未经受益人同意，开证行不得单方面撤销或修改，是国际贸易中常用的信用证类型。 保兑信用证 (Confirmed L/C): 除了开证行的信用保证外，还增加了另一家银行（保兑行）的信用保证，双重保险，对卖方更有保障，但费用也更高。 循环信用证 (Revolving L/C): 信用证金额可以多次循环使用，适用于分批交货的长期合同。 对背信用证 (Back-to-back L/C): 中间商贸易中常用，受益人（中间商）可以以收到的信用证为基础，开立新的信用证给实际供货商。 transferable L/C: 受益人可以指示付款行或议付行，将信用证的全部或一部分转让给第二受益人。 信用证优点： 对卖方安全保障最高： 银行信用介入，只要单据符合信用证条款，卖方就能 гарантированно 收款。 对买方也有一定保障： 银行审单，确保卖方提交的单据与货物相符（表面上）。 信用证缺点： 操作复杂，费用高昂： 银行手续繁琐，涉及银行费用较多，增加交易成本。 审单严格，容易出现单证不符： 信用证要求“单单一致、单证一致、单货一致”，任何细微的单证不符都可能导致拒付。 流程较慢： 相比电汇，信用证流程较长。 信用证适用场景： 买卖双方互不信任，或首次合作。 订单金额较大。 买方市场弱势时，买方可能更倾向于使用信用证。 政治经济风险较高的国家或地区贸易。 需要融资便利的情况。 付款交单 (Documents against Payment) 英文简写：D/P 付款交单是指出口方（卖方）委托银行收款，指示银行在进口方（买方）付款后交单。 ...

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要更新你在 GitHub 上 fork 的 Astro 模板 添加上游仓库 首先，将原始仓库添加为上游远程仓库： git remote add upstream https://github.com/原始仓库所有者/原始仓库名.git 获取上游更改 从上游仓库获取最新的更改： git fetch upstream 合并上游更改 将上游的更改合并到你的本地主分支： git checkout main # 切换到你的主分支 git merge upstream/main # 合并上游的更改，保留上游的commit 这里一般会有冲突，需要解决冲突 如果上游并不是以 fork 的方式获取，在 merge 的时候会提示fatal: refusing to merge unrelated histories 此时需要添加参数 –allow-unrelated-histories # 合并上游的更改，保留上游的commit git merge upstream/main --allow-unrelated-histories # 合并上游的更改，压缩上游的commit git merge upstream/main --allow-unrelated-histories --squash 推送更改到你的 GitHub 仓库 将合并后的更改推送到你的 GitHub 仓库： git push origin main Done

确认提单状态 正本提单：如果正本提单仍在您手中，客户无法直接提货。船公司或货代会要求提供正本提单才能放货。 电放提单（Telex Release）：如果您已经同意电放提单，货物可能会被客户提走。此时需要立即联系货代或船公司，尝试阻止放货。 海运单（Sea Waybill）：如果使用的是海运单（无需正本提单即可提货），货物可能会被客户直接提走。 联系客户 沟通原因：主动联系客户，了解不付款的原因。可能是资金周转问题、对货物有异议或其他原因。 协商解决方案：尝试与客户协商分期付款、延长付款期限或提供折扣等方案。 书面警告：如果客户无正当理由拒付，发送正式的书面通知，要求其在规定时间内付款，否则将采取法律行动（当然一般跨国的不太好弄。 联系货代或船公司 暂停放货：立即通知货代或船公司，要求暂停放货，并告知客户未付款的情况。 确认货物状态：确认货物是否仍在目的港仓库，是否产生滞港费或仓储费。 退运或转卖：如果客户明确拒绝付款，可以考虑将货物退运或转卖给其他客户。注意退运可能需要支付额外费用。 法律途径 启动法律程序：如果客户拒绝付款且协商无果，可以通过法律途径追讨货款。具体措施包括：在客户所在国提起诉讼。 申请仲裁（如果合同中有仲裁条款）。 通过国际收债机构追讨货款。 提单作为证据：正本提单是重要的法律证据，证明您对货物的所有权。确保妥善保管提单。